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Nouveau projet routier, pour mémoire

la Variante 3 évoquée lors de la concertation de 2003 et une variante 3 bis, proposée par l’Association lors de l’enquête publique du PLU (courrier du 10 09 2004 ci après), reconnue intéressante par la commissaire enquêteur : «  il serait intéressant de faire suivre à la DDE cette idée de variante pour avis  ».
Parmi ses recommandations au titre de l’environnement on relève un § sur la sécurisation de la RN506 : « le projet de sécurisation … est mal perçu, … entraîne la destruction de 2 maisons dont une répertoriée historiquement . La prochaine enquête publique devrait améliorer cette concertation, une variante complémentaire étant proposée par l’association des riverains du Vieux Four »

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Plan 1/1750 Implantation


- La variante 3, proposée lors de la concertation, non sécurisée à la sortie immédiate d’Argentière.
Rappellons le courrier de M Michel Charlet (du 16 septembre 2005) en réponse à notre recours gracieux du 7 septembre 2005 : "Afin de permettre le cas échéant la réalisation de la variante n°3, le conseil municipal approuvant le PLU a décidé de compléter l’emplacement réservé n°64 par les emprises correspondantes à cette variante n°3. Ainsi la réalisation des variantes apparaissant les plus pertinentes est désormais rendue possible par le PLU".
Dans ce texte la municipalité de Chamonix exprime clairement que la Variante 3 est une alternative satisfaisante pour elle en 2005 et valide la justification de la variante 4, par le phasage possible des travaux, faute de budget suffisant en 2003 !

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Réponse du maire à notre recours gracieux p.1
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Réponse du maire à notre recours gracieux p.2

- La variante 3 bis que nous avions proposée il y a 5 ans présente aujourd’hui encore plus d’intérêt puisque elle permettrait d’assurer la sécurité de la galerie de la FIS jusqu’à l’entrée du tunnel des Montets , objet d’un projet important, annoncé fin 2009 avec projet Tram Train pour les prochaines années ; Encore faudrait-il développer à la sortie immédiate du village une sécurisation non assurée par cette variante 3.
Compte rendu réunion DDE avril 2003,
disponible depuis avril 2009 seulement )

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C.R. réunion du 22 04 2003

 :

Extrait d’un courrier (et d’une remarque) adressé au commissaire enquêteur le 10 Septembre 2004
objet : PLU de la commune de Chamonix  :

« …., président de l’Association des Riverains du Chemin du Vieux Four et des Amis du Site d’Argentière , je vous adresse ce dossier au nom de l’association que je représente, pour vous permettre de prendre en compte diverses réflexions que le projet de PLU nous inspire.
Nous regrettons vivement que ce PLU soit en enquête publique avant l’enquête publique du plan des avalanches prévue au plus tôt fin 2004 ! Des révisions seront sans doute nécessaires ultérieurement.

/…./ nous devons reconnaître que des dispositions prises dans le PADD (Projet d’Aménagement et de Développement Durable) n’apparaissent pas vraiment dans le PLU :
- Il envisage d’utiliser le tunnel des Montets pour une liaison internationale alors que ce tunnel très dangereux, non conforme aux règles de sécurité élémentaires et non utilisable sans dérogation,
- Il envisage une emprise foncière accrue pour la circulation routière malgré une annonce du Tram-Train encore mal définie,
- Il ne respecte pas des coulées vertes de séparation entre village et hameau non réellement formalisée,
- Il prévoit de densifier des zones constructibles de façon non compatible avec les infrastructures existantes et possibles dans cette vallée,
- Il ne protége pas les valeurs patrimoniales essentielles, /…./ Un d’habitat historique est gravement menacé.

/……./ Remarque N°2
Cette remarque concerne le projet de protection de sécurisation de la liaison Argentière -Tunnel des Montets contre les avalanches :
- Le rapport de concertation concernant les variantes 1 à 4 pour protéger la RN 506 entre Argentière et le tunnel des Montets ne tranche pas entre la variante 3 et la variante 4 : en conséquence je vous demande de faire mettre en place dans le projet de PLU un autre emplacement réservé pour la variante 3 (qui n’est pas exclue), pour compléter l’emplacement réservé N° 69 qui ne correspond qu’à la seule Variante 4.

- L’ étude de TORAVAL présentée pour justifier les variantes ne parle pas de cette variante 4, mais indique que le pont projeté sur l’Arve dans cette variante 4 (situé prés de l’index 69 de la carte n°2 ) serait exposé à des pressions de 10 à 20 kPa. (période de retour de 100 ans ), qui présente un risque majeur pour les passagers soumis à cette pression.
D’ailleurs en regardant de plus près la proposition de TORAVAL datée de mars 2003 pour la variante 3 au départ d’Argentière, les 2 chalets proches de la sortie du village en partie aval de l’emplacement réservé n°69 ne devaient pas être concernés par la galerie sous la FIS :

- Il faut donc corriger en conséquence l’emplacement réservé N° 69 pour préserver ces habitations, dont l’une d’entre elles est proposée (sur les panneaux d’affichage de la maison des projets ) comme modèle de l’architecture de la vallée par le CAUE (Centre Architecture Urbanisme et Environnement ) de Hte Savoie : Cette maison serait à l’inventaire des typologies élaboré par le CAUE pour ’’assister la mairie à identifier des éléments remarquables de son patrimoine architectural dont l’objectif est d’ « élaborer un dispositif complémentaire au PLU de valorisation et de protection du patrimoine »’’

Si nous regardons les cartes du dossier, apparaît alors la faisabilité d’une variante que je propose d’appeler 3bis (non prévue dans le rapport de concertation) qui permettrait de prolonger sur le même versant des Nants la variante 3 et de rejoindre la route Fournier en assurant une liaison complète d’Argentière à Montroc complètement sécurisée (sans zone rouge d’avalanche !) et avec 2 ponts de moins que la variante 3 déjà définie !!! Pouvez vous proposer un nouvel emplacement réservé pour permettre l’étude de cette alternative ?

Le libellé de cet emplacement réservé N° 69 (à la charge de l’état) : « sécurisation de l’itinéraire Argentière -Vallorcine au regard des risques d’avalanches(…) » est abusif car le projet de PLU ne traite pas des points suivants. :
- le pont existant sous les Frasserants (les moulins) n’est pas sécurisé ;
- le tunnel ferroviaire des Montets (RFF) est très dangereux , non conformes aux règles de sécurité et ne devrait pas être utilisable pour la circulation automobile sans dérogation ;
- la sortie de ce tunnel des Montets au Buet n’est pas non plus sécurisé !

L’objet de cette réserve foncière 69 ne répond donc absolument pas à la réalité formalisée sur les cartes, et aucun projet formalisé dans le projet du PLU n’assure la sécurisation de la 2eme partie de l’itinéraire concerné !!! de plus ce projet conduit les flux de circulation internationale dans un petit tunnel à voie unique ouvert quelques heures par jour en alternance avec le train »


Variante 3 bis, Cartes remises le 10 09 2004 à l’enquête publique du PLU

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Cartes V3 bis remises E.P. / PLU

En avril 2009, lors de la consultation des documents administratifs au Conseil Général de Haute Savoie, nous avons découvert le document ci après, non référencé et non daté, démontrant une prise en compte de la faisabilité de la Variant 3 bis et proposant une possibilité de rejoindre facilement la route du Col des Montets (RD 1506) au départ de Montroc.
Il est donc envisageable d’étudier un projet esquissé ci- après :

"un plan découvert lors de la consultation des documents administratifs en avril 2009"

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Document découvert en 2009

Esquisse 2010 de la variante 3bis proposée en comparaison de la Variante 3.

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Esquisse 2010 / V3bis



Cette variante pourrait régler la sécurisation d’Argentière jusqu’à Montroc (tunnel des Montets), la circulation en cas de travaux dans les galeries , et la circulation des VVT hors du chemin du Vieux Four, puisque cette variante permettrait de conserver toute l’emprise de la route actuelle piétons, vélos, et itinéraire de dépannage en cas de travaux dans les galeries.

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