Le train tram

L’avancement du projet de tram-train (juil. 2013)

Quelques rappels sur les prémices du projet
Emergence du concept et appropriation par E.Fournier ( voir plus haut dans le site) . Idée émise pour la première fois par J.P.Trichet (ARSMB) en 2001 (voir dans ce site l’onglet « Projets en cours dans la vallée ». . Idée évoquée à nouveau par E Fournier en janvier 2004, lors d’une réunion avec notre association : ébauche du projet Train Tram.
Ce projet est intégré dans le Plan des Déplacements Urbains (voir plus haut dans notre site) : . Accent mis sur (...)

Une nouvelle voie pour la vallée de Chamonix ( J.P.Trichet - ARSMB 2001)

Ce texte est disponible sur le site internet de l’ARSMB ARSMB décrit ce que pourrait être la transformation de la ligne SNCF et Tram train .

Extrait du CR de la réunion tenue entre Mairie et notre association le 24 janvier 2004

Nous constatons alors que la Mairie de Chamonix s’intéresse à ce projet que notre association soutient

PADD et PLU ( 2003-2006)

Le Plan d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) est le document de politique générale d’aménagement et d’urbanisme (notamment en vue de préserver la qualité des paysages, de l’environnement et des espaces bâtis).Il présente les grands objectifs municipaux en ces matières et décrit les grandes lignes, en quoi le PLU va contribuer à rejoindre ces objectifs.

Ce document dont le projet a été arrêté le 28 Novembre 2003 , est approuvé le 8 juillet 2005 avec le PLU : dans ce texte du PADD nous relevons les extraits suivants :

Quelques éléments tirés du PDU

Nous avons consacré dans le site un fort développement sur le PDU car il nous parait extrêmement important pour l’avenir et il s’appuie sur la volonté conjointe des 4 communes de Servoz, les Houches, CHamonix, Vallorcine.
D’où les propositions que nous avions faites lors de l’enquête publique sur les PDU

Quelques informations sur le réaménagement du Tunnel des Montets

En cas de fermeture de la RN 506/RD 1506, pour risques d’avalanche au col des Montets , depuis de nombreuses années le tunnel des Montets est utilisé pour permettre en alternance avec le train d’assurer en voie unique la circulation des véhicules légers, dans des situations précaires de sécurité ; avec la montée en puissance du Tram Train, la rénovations du tunnel est devenue une priorité, même si, de l’aveu de M. Eric Fournier lors de l’AG de l’ARVAC en Août 2009, son usage doit rester exceptionnel !